北京燃油系统故障分析仪1、燃油压力测试。
　　2、燃油流量测试。
　　3、引擎进气歧管真空度测试。
　　4、排气歧管背压测试。
　　5、多种接头对应不同车型。
　　6、无需路试。

燃油系统故障分析仪  燃油压力流量真空度测试仪

型号：GR/EFI2100

北京燃油系统故障分析仪电喷发动机的电子燃油系统是汽车中故障率较高的系统。 
　　汽车燃油系统分析仪能快速准确的诊断出汽车燃油系统的故障，从而提高工作效率 
　　 
　北京燃油系统故障分析仪　功能特点： 
　　1、燃油压力测试。 
　　2、燃油流量测试。 
　　3、引擎进气歧管真空度测试。 
　　4、排气歧管背压测试。 
　　5、多种接头对应不同车型。 
　　6、无需路试。 
　　 
　　规格： 
　　1、油压测试范围：0~800Kpa 
　　2、燃油流量测试范围：0.5~3L/min 
　　3、引擎真空度测试范围：-100~0Kpa 
　　4、背压测试范围：0~60Kpa 
　　5、重量：3.3Kg 
　　6、产品尺寸：400X315X95mm 
　　7、工作温度：-18~50℃ 
　　8、外壳材料：铝合金 
　　 
　　四大功能，全面诊断燃油系统 
　　1.检测燃油压力： 
　　电喷发动机的燃油压力应在正常工作范围内，过高或过低的燃油压力会引起混合气体过浓或过稀，增加油耗，引起三元催化器过热、怠速不稳定、功率下降等故障。 
　　 
　　2.检测燃油流量 
　　电喷发动机的燃油泵供油量在1.5~2.0L/min，当燃油泵磨损，滤网或滤清器堵塞，都会引起燃油流量的降低，过低的燃油流量会引起发动机动力不足，行驶无高速，有些故障检测如果单独使用燃油压力表需进行路试，而使用此燃油系统分析仪则无需路试，只在发动机怠速运行状态下就可完成全面且准确的检测。 
　　 
　　3.检测进气歧管真空度： 
　　发动机运转时，进气歧管会产生一定的真空度，发生不同故障时，真空度也相应改变，一下为部分例子。 
　　气门弹簧弹性减弱：发动机快速运转，指针在10-20psi之间震动；发动机转速增加，则指针震动加大。 
　　气门正时延迟：当发动机运转时测量，发动机在高怠速的情况下指针在8-15psi之间某一位置，保持不变 
　　点火延迟：发动机在高怠速运转时，指针固定指向14-17psi之间某一位置。 
　　点火失效：如果指针在14-16psi之间缓慢移动，检查火花塞间隙是否过小或断电器触电不同步。 
　　 
　　4.检测发动机排气系统背压